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              首頁 / 客戶評價 / 客戶評價 / 客戶評價 / 第五部分:TCK·W弱磁傳感技術研究與開發論文
              中國特種設備鋼絲繩安全現狀及鋼絲繩檢測技術的創新與發展 -竇柏林

                [摘要] 綜合分析我國特種設備鋼絲繩檢測狀況,從國家對特種設備安全監管總體目標的層面出發,提出了依托自主創新的鋼絲繩檢測技術,實施在用鋼絲繩檢測過程的動態管理,解決鋼絲繩使用過程中隱患、浪費、低效同在的三大矛盾,實現安全、節約、高效監管目標,創建一個中國特種設備鋼絲繩安全監管的全新模式。

                [關鍵詞] 特種設備 鋼絲繩檢測  鋼絲繩無損檢測 管理創新

                Wire rope safety status of Chinese Special Equipment as well as innovation & development of wire rope inspection technology

                Dou Bailin - President of Louyang TCK?W Wire Rope Inspection Technology Co., Ltd.

                Abstract: wire rope is the key element in Special Equipment of elevator, lifting machinery, ropeway,etc. wire rope acts an important role in Special Equipment Management. This article generally analyzed current safety status of wire rope in Chinese Special Equipment, based on national requirement and overall target for Special Equipment safety supervision, putting forward a total new supervision solution by adopting the independent innovative Chinese non-destructive inspection technology, conducting a dynamic & continuous regional monitoring, control and management for in-service wire rope, thoroughly eliminating the hidden accident in the most dangerous key position – the process of wire rope running, scientifically economizing rope cost, effectively improving productivity. Conforming to China's current implementation of the scientific concept of development, reform and innovation, energy reduction, safety and development of the system requirements, The new technical and supervision solution fundamentally solves the three great contradictions of hidden danger, waste and low efficiency for wire rope in Special Equipment, realizes the common supervision target of safety, cost-saving and efficiency, thus, establishes a new mode to wire rope safety supervision in Chinese Special Equipment.

                Keywords: Special Equipment; wire rope; safety; inspection; monitoring; innovation.

                特種設備是國民經濟建設的重要基礎設備,與人民群眾生活密切相關。隨著社會經濟與工業技術的迅猛發展,近年來我國在用特種設備規模不斷擴大,每年凈增長近30萬臺(套)。2015年底全國在用特種設備已超過600萬臺(套)。

                TCK.W弱磁檢測技術第一次實現鋼絲繩的在線自動檢測以防止和減少事故為目標,國家質量監督檢驗檢疫總局提出: 2010年,我國特種設備萬臺事故起數要力爭從0.8起控制到0.5起以下,萬臺死亡人數要力爭從1.0人控制到0.8人以下;到2020

                年我國特種設備安全水平要力爭達到或接近發達國家水平。這一宏偉目標,體現了我國政府立足國計民生,力促經濟社會安全發展的膽識與決心,同時要求安全監管、檢測檢驗以及直接責任者都必須認真吸取以往安全事故的深刻教訓,針對設備運行過程中典型和共性重大危險源與重大隱患,提出科學有效的解決方案,切實保障這一人道主義目標的實現。

                鋼絲繩,是設備承載所必須的主要柔性構件,在國民經濟各領域得到廣泛采用,使用量巨大。在《特種設備安全監察條例》所定義的“涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施”等特種設備中,后四類(所謂機電類設備)均大量使用了鋼絲繩。鋼絲繩的性能、質量時刻關系到大量設備和人員的安全。

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                一、我國特種設備鋼絲繩安全狀況

                1、電梯行業

                根據國家公布統計數據,電梯事故起數占特種設備安全事故總起數的7.5%至18.3%,2005和2006年處于八類特種設備事故起數的第二位,2007年上半年達到16.9%,接近歷史高點;每年電梯事故死亡人數占全部事故死亡人數的6%至13.1%,2005和2006年居于八類特種設備的第三至四位,2007年上半年共因電梯事故死亡19人,又創近年新高。

                不言而喻,鋼絲繩安全對在用電梯的運行至關重要,日本近期的電梯危機事件就證實了這一點。2006年日本五大電梯公司發生了42起電梯鋼絲繩斷裂事故。日本國土交通省因此決定對占到日本在用電梯近9成的52萬部電梯進行緊急檢查,并起動了將電梯鋼絲繩斷裂作為法律規定的“與重大事故密切關聯”事項、以及對其報告義務化的研判進程。

                我國目前在用電梯保有量350萬部,并繼續以每年10%左右的速度快速增長。需要關注的是,大量電梯于上世紀九十年代和本世紀初投入運行,鋼絲繩的報廢更新是一個普遍而突出的問題。不加區別地全部更換無疑耗費巨大,有選擇地更新又該怎樣進行技術判別與其它部位相對完善的檢測和監視手段相比,鋼絲繩檢測及其安全性評估目前急需卻又薄弱。

                電梯已經成為人民生活不可或缺的代步工具,但電梯鋼絲繩安全卻十分令人堪憂:

                2002年10月24日,沈陽某高層住宅樓電梯鋼絲繩斷裂死亡3人,重傷1人;

                2004年12月8日,西安某展廳封頂儀式因升降機鋼絲繩斷裂死亡6人,傷16人;

                2006年11月26日,云南昆明的省委機關辦公樓電梯鋼絲繩斷裂死亡4人;

                2007年5月30日,四川內江市某公司電梯鋼絲繩斷裂死亡3人;

                先進的TCK.W電梯鋼絲繩探傷儀

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                2、起重機械(包括房屋和市政起重機械,下同)行業

                城市工業建設離不開起重機械。2015年,我國在冊起重機械達到200萬臺,是目前增速最快的設備類型;每年起重機械事故起數占所有特種設備安全事故總起數的22.1%至44.5%,是安全事故的高發區和重災區,尤其在近年起重機械事故顯著增多,重大、特大事故有所抬頭。2006年因起重機械事故死亡人數竟然達到133人,占各類特種設備的39.8%。

                2007年上半年,我國起重機械部件失效導致事故共13起,占特種設備事故總數的35.14%,其中鋼絲繩突然斷裂事故竟達7起。國家質量監督檢驗檢疫總局于6月份發布通報指出:2007年前5個月,起重機械事故連續多發,5月份1個月全國發生10起,死亡16人,6月1日至5日又接連發生了6起起重機械事故,死亡7人。經主管部門對2007年5月份一個月的事故進行初步分析,因設備質量問題引發的事故占33.3%,其中起重機械鋼絲繩斷裂事故占全部設備質量事故的40%。

                起重機械是主要產業的“骨干”,但是由于鋼絲繩安全沒有得到有效控制,機毀人亡的慘痛教訓竟然屢見不鮮:

                2001年4月30日,哈爾濱某工程施工現場起重機鋼絲繩斷裂死亡4人,重傷1人,直接經濟損失65萬元;

                2004年6月5日,甘肅莊浪縣某公司起重機鋼絲繩斷裂死亡5人;

                2005年4月26日,西藏日喀則區施工工地起重鋼絲繩斷裂死亡3人死亡,重傷1人;

                2006年10月30日,廣州某體育館工地因高空鋼纜斷裂死亡4人;

                2007年3月12日,湖北宜昌某施工工地因吊欄鋼絲繩斷裂死亡4人;

                先進的TCK.W便攜式鋼絲繩探傷儀

                3、客運索道行業

                我國客運索道目前仍是新興產業,在用架空索道與客運纜車、滑雪場地牽拖索等836條,為我國的山地客運、江河擺渡、景區旅游等事業發揮著重要的作用。

                索道本身處于相對惡劣的運行環境之中,自然侵蝕情況嚴重,而我國客運索道目前已集體進入故障易發期和多發期,近年來陸續出現嚴重事故和典型事故征侯,一旦連鎖反應,就將造成重大的生命財產損失。

                客運索道已成為人們享受現代生活的重要載體,但是索道運行至今未能擺脫鋼絲繩事故隱患的巨大威脅。上世紀九十年代末期,我國四川渡口礦務局曾對其15年間貨運索道事故進行了統計分析,結果表明:鋼絲繩斷繩事故90次,占總事故的16%,造成的停運時間為734小時,占總停運時間的24%。

                1976年3月9日,意大利北部塞爾米斯運動場索道因鋼絲繩斷裂死亡42人;

                1990年6月1日,格魯吉亞第比利斯登山索道因牽引繩斷裂死亡20人,傷35人;

                1999年7月1日,法國西部阿爾卑斯山天文臺索道鋼絲繩斷裂,20位天文學家不幸遇難;

                2006年10月16日,我國廣西梧州市某自制纜車因鋼絲繩斷裂死亡5人。

                1999年10月3日,貴州馬嶺河客運索道繩斷廂落,造成了一次死亡14人,傷22人的國內特大安全事故。

                新加坡花柏山索道裝備的TCK.W在線自動檢測系統


                二、“生命線”上的隱患——鋼絲繩運行技術難點解析

                鋼絲繩業已成為事故頻發的重大危險源,鋼絲繩疲勞、斷絲、磨損、銹蝕等技術缺陷業已成為難測難防的重大隱患。鋼絲繩的應用性研究表明:

                只要運行,鋼絲繩損傷幾乎不可避免——“正?!笔褂玫匿摻z繩仍然屢屢發生斷裂事故,就是因為積累的損傷使得鋼絲繩實際上并非想象中那樣安全;

                只要運行,鋼絲繩強度已處在未知的低點——受載荷作用與環境影響,鋼絲繩的力學性能將在磨合期后持續退化,而最可怕是難以掌握退化已經到了何種程度;

                只要運行,鋼絲繩安全始終令人心懸一“線”——即便無故障運行了100小時,也不能保證下一小時仍是安全可靠;即便看起來完好無缺,也不能保證運行絕對安全;即便完全采用新繩,也還是可能存在質量缺陷導致的不安全。

                事實表明,由于自身結構的復雜性、運行環境的多樣性以及檢測方法的局限性,大量在用鋼絲繩并無良好的安全保障,并連帶反映出“隱患、浪費、低效”同在的三大矛盾。

                1、鋼絲繩安全,始終是設備監管的難點甚至是盲區。

                美國ASTM標準E1571《鐵磁性鋼絲繩電磁檢測方法》的起草人之一Dennis and Vida. Poffenroth先生也將起重鋼絲繩稱為“Lifeline”(生命之線)。然而由于缺少科學可靠的檢測手段,鋼絲繩使用過程始終潛伏著安全隱患。據美國權威機構對全球8000多家鋼絲繩實驗室和使用現場的采樣分析,大約10%的在用鋼絲繩強度損耗超過15%,處于危險狀態;有2%的在用鋼絲繩強度損耗超過30%,處于極度危險狀態。美國還對800多個鋼絲繩使用現場采取多種信息資料進行統計分析,結果表明鋼絲繩斷繩的突發事故為12%,隱患事故為10%。

                在我國,礦山、港口等國民經濟重要行業的鋼絲繩安全狀況一直十分嚴峻。根據國家安全生產管理總局統計,2004~2005年全國煤礦共發生提升運輸事故1065起,死亡1142人,其中斷繩事故占據相當大的比例。2003年2月22日,山西呂梁交城縣五七煤礦提升機鋼絲繩發生斷裂事故,一次造成14人死亡、5人受傷的重大惡性事故,損失極其慘重。鋼絲繩斷繩目前僅次于瓦斯和透水事故,是目前煤炭系統第三大災難類型。港口方面,上海港務局曾對管轄范圍內近幾年的機損事故進行統計分析,結果顯示33%的事故為鋼絲繩斷繩。

                2、鋼絲繩使用成本,因安全檢測不到位和無條件定期換繩而形成巨大浪費。

                美國統計表明:70%以上被強制更換的鋼絲繩很少或基本上沒有強度損耗。日本在另一項統計中表明:被強制更換的鋼絲繩中,一半以上的強度仍處于新繩強度的90%以上,還有不少超過100%,即處于磨合期。

                3、鋼絲繩運行效率,因強制停機檢測和落后的人工檢測方式而被大大降低。

                TCK.W弱磁檢測技術實現了對鋼絲繩的寬距檢測,通過能力極強

                除了規定的產品安全性能監督檢驗、安裝安全

                性能監督檢測以及在用設備定期檢驗之外,為了保證安全,責任部門還必須對特種設備鋼絲繩專門進行日常停機檢測。因為鋼絲繩的用量巨大和低效率的檢測方法,只好犧牲正常的設備運轉時間,停機待產成為普遍現象,尤其是礦山、港口等重要行業,因此造成的產能瓶頸制約嚴重,減產減收數額可觀。

                4、隱患是萬惡之源,看不見的隱患比看得見的隱患更危險。

                鋼絲繩安全隱患具有的三個方面的綜合特征。事后的樣本解剖、破斷試驗或者金相學分析等實驗室手段,均可有效發現斷裂鋼絲繩的具體缺陷,或者導致事故的真實原因。但真正要對安全隱患預測、預控和預防,則必須依靠科學可靠的無損檢測技術手段。

                (1)造成鋼絲繩斷裂的具體原因復雜多樣。

                日本電梯協會對2006年42起電梯鋼絲繩斷裂的事故原因進行了調查:年久老化的為15起,異物混入的為7起,安裝時造成鋼絲繩損傷的為4起,生銹、異常磨損的各2起,原因不明的12起。

                (2)疲勞是鋼絲繩最普遍和最危險的隱患。

                鋼絲繩內外部的斷絲現象,絕大部分僅僅因為受到彎曲、拉伸、扭轉等純力學作用而產生。疲勞不僅會形成大量斷絲、斷股,甚至會瞬間形成整繩斷裂,這已被國內外技術專家所共識。疲勞在積累過程中很難被檢測,結果常常來不及被發現就釀成了斷繩事故。

                2007年7月27日,深圳南山區某港口公司所屬17號門座起重機在船艙內起吊卷鋼板,主鋼絲繩和吊鉤鋼絲繩發生斷裂。當時吊裝重量約18.6噸,而門機額定檔是25~22(噸)。事后分析表明:

                鋼絲繩的化學成分、金相組織、整繩抗拉強度均符合要求,材質無顯著缺陷;

                鋼絲繩屬于典型的不旋轉結構,內層繩股的負重大,易失效;

                鋼絲繩斷口顯示內股呈現粉碎性疲勞斷裂(低周疲勞)。

                很多斷繩事故顯示,在用鋼絲繩疲勞損傷的產生基本無法避免,潛伏性很強,危險征兆相當隱避,暴發速度卻往往很高。因此,疲勞被全球無損探傷界認為是最大的公害、待解的難題。

                (3)從鋼絲繩內部開始的斷絲斷股極易導致斷繩事故。

                2007年12月19日,作為湖北省某重點交通工程的在建荊岳長江公路大橋27號橋墩施工現場起重鋼纜斷裂,導致5人溺亡。事故調查表明,斷裂鋼纜由12股鋼筋組成,直徑19.5毫米,承載能力20噸,剛剛投入使用一個半月,施工例行檢查并未發現鋼纜出現異常情況。

                江西漂塘鎢礦曾對更換下來的自用鋼絲繩進行解剖分析,總繩長250米,外觀檢驗具有13根表面斷絲,然而經過解剖詳細檢查,內部斷絲竟達到134處,一個捻距內的斷絲最多達到11根。

                綜上所述,我國特種設備安全現狀仍舊存在共性隱患,鋼絲繩監管任重而道遠。關注特種設備安全,應為能有效識別和定量分析鋼絲繩內外部各種安全隱患的鋼絲繩無損檢測技術提供研究、開發、應用和推廣的寬闊舞臺。

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                三、鋼絲繩無損檢測技術的現狀與發展趨勢

                整整一個世紀以來,世界各國科技工作者一直在探索檢測鋼絲繩的各種方法,努力使鋼絲繩既延長壽命,又要確保在發生斷裂之前被及時地更換下來。國內外已有的鋼絲繩無損檢測方法包括了磁或電磁檢測法、超聲波檢測法、聲發射檢測法、電渦流檢測法、射線檢測法、光學檢測法等。直到近年,除電磁檢測技術之外,其余無損檢測技術依然限于實驗室研究。

                1986年至1996年期間,以加拿大礦業能源技術中心為主的研究小組實施了一個鋼絲繩缺陷電

                傳統的強磁探傷儀存在諸多局限

                磁檢測技術的十年研究計劃,通過強磁勵磁技術條

                件下的電磁檢測探頭,實現了對鋼絲繩顯著缺陷的定性及半定量檢測,并通過對鋼絲繩斷繩事故的深層原因連續深入分析以及對檢測儀器的機理研究,定義了目前普遍采用的鋼絲繩性能檢測指標:LF(即鋼絲繩局部缺陷)和LMA(即鋼絲繩金屬截面積損失)。以此為原型的檢測儀器近年在國內外一些技術服務機構和工業現場得到了部分推廣和應用。

                然而,強磁無損探傷技術仍然具有明顯的局限和不足,最終未能完成評估鋼絲繩剩余承載能力和使用壽命的檢測目標。具有以下幾個方面的問題:

                1、對LF的檢測能力

                強磁探傷儀在鋼絲繩LF檢測能力上的最佳技術指標是:被測損傷造成的軸向間隙≥10mm。這一技術指標意味著間隙<10mm的各種損傷均不能被強磁探傷儀檢出,特別是幾乎不造成損傷間隙的疲勞損傷,注定不能檢出。而實際現場使用條件下,間隙<10mm的鋼絲繩損傷比比皆是,疲勞更是造成鋼絲繩斷裂的最大隱患。

                2、對LMA的檢測能力

                強磁探傷儀給出的鋼絲繩LMA檢測結果,實際上是在探頭長度上引起鋼絲繩金屬截面積損失的缺陷均值,目前最高的分辨能力可在50mm的軸向長度上進行損傷的定量分析,損傷長度<50mm時,其嚴重程度將被大大低估,甚至完全被抹殺。美國NDT的技術專家H. R. Weischedel認為:“精確定量檢測鋼絲繩斷絲幾乎是不可能的”。

                3、傳感器靈敏度

                強磁探傷儀采用的磁感應線圈,無法擺脫檢測速度對輸出信號的嚴重影響,而采用霍爾元件,磁感應靈敏度只有0.2~0.7mV/mT,在相同量級的眾多干擾信號中基本難以區分和提取真實的檢測信號。

                4、檢測性能的穩定性

                強磁探傷儀采用的強磁激勵本身就具有很大的不確定性,霍爾元件輸出信號易受環境溫度與結構應力的影響,同時后端信號多級放大工藝也存在顯著的熱不穩定(即“零點飄移”),因此檢測結果高失真,重復率低。

                5、通過能力

                強磁探傷儀采用的傳感器,因靈敏度低而必須貼近鋼絲繩表面才能檢測,被測鋼絲繩最多僅有2mm的自由運動間隙,遇到鋼絲繩翹絲、松股、或嚴重變形將立時受阻,甚至危及檢測人員與檢測設備的自身安全。

                6、儀器的輕便性

                強磁探傷儀因為勵磁裝置而無法避免探頭的笨重,繩徑越大,檢測探頭越重。以檢測φ36mm鋼絲繩的探傷儀為例,探頭重量均處于12~25kg;使現場實地檢測操作難度增大,并給儀器的運輸、攜帶、安裝和維護帶來諸多不便。

                面對當前鋼絲繩無損檢測技術現狀與國家特種設備安全管理目標的不對稱,探索和創新科學的鋼絲繩無損檢測新方法成為形勢的需要和歷史的必然。尤其在黨的“十八大”前后,自主創新、安全生產、節能減排、和諧社會等一系列政策精神,成為關系國計民生,引導全社會共同關注的時代主題。鋼絲繩新型檢測技術的研究、開發、應用與推廣,將為我國特種設備安全監察工作提供有效手段和科學保障。

                根據國務院“國家中長期科學和技術發展規劃綱要”,“重大生產事故預警與救援”被列入“公共安全”重點領域的優選主題,“重大產品和重大設施壽命預測技術”被列為先進制造技術的三大前沿技術之一,并同時被列入“十二五”國家高技術研究發展計劃(863計劃)先進制造技術領域重大專題課題。

                根據國家“十一二五”科技支撐計劃,“生命線工程安全保障關鍵技術研究及工程示范”等3項關聯技術項目已被列入計劃;“客運索道關鍵部件(鋼絲繩等)在線遙測與監控系統”等2類關聯高科技產品被列入特種設備18種檢測監測設備考核體系。

                根據國家“十二五”安全生產科技發展規劃,“基于傳感器網絡的安全參數監測關鍵技術”等7種關聯技術被列入60個優先發展的安全生產科技研究方向;“無損探傷技術”等5項關聯技術被列入100項重點推廣技術;“重大危險源監控技術示范工程”等2項關聯技術工程被列入8項安全技術示范工程;“檢測檢驗與物證分析平臺”被列入6類安全生產科技支撐平臺。

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                四、TCK?W.W鋼絲繩弱磁檢測新方法的技術貢獻

                為了確保鋼絲繩安全、可靠、高效運行,迫切需要一種能夠對鋼絲繩各種損傷實施定量定性無損檢測的高精確度和高適用性技術設備。TCK?W弱磁檢測技術,是由TCK?W科技人員成功發現空間磁場態勢的運動變化規律,在鐵磁性物質無損探傷領域建樹的重大創新成果。TCK?W弱磁檢測技術的誕生,經歷了近20年的苦心研究,一舉攻克了傳統檢測方法無法解決的百年技術難題,成為中國創造的國際領先技術,由TCK?W鋼絲繩檢測技術有限公司擁有全部知識產權,并已形成目前世界上唯一能夠準確評估被測鋼絲繩剩余承載能力和使用壽命的無損探傷設備。

                這項領先世界的弱磁檢測技術集中表現為三大創新和兩大突破:

                1、創立"空間磁場矢量合成"新理論;

                2、發現"弱磁檢測"新方法;

                3、發明"竇氏元件"傳感器新技術。

                基于以上研究成果,TCK?W一舉攻克了困擾世界無損探傷界的兩大百年難題:

                1、對鋼絲繩內外部疲勞、斷絲、磨損、銹蝕等各種損傷的量化檢測;

                2、在工況現場條件下準確評估被測鋼絲繩的剩余承載能力和使用壽命。

                TCK.W鋼絲繩探傷儀受到歐洲客戶的認可

                尤如天文學中“日心說”替代了“地心說”,鋼絲繩檢測領域內,TCK?W“空間磁場矢量合成新原理”替代了傳統的“漏磁場原理”;TCK?W獨創的“弱磁檢測方法”替代了傳統的“強磁檢測方法”;TCK?W的“竇氏元件傳感器技術”替代了傳統的“霍爾元件和感應線圈傳感器技術”;TCK?W的創新成果,首次完成了對鋼絲繩從“定性檢測”到“定量檢測”的本質性跨躍,產品性能第一次真正滿足了各種工況的現場使用要求,因此也在全球范圍內第一次具備了大規模投入使用的基本條件。

                TCK?W鋼絲繩無損探傷儀以國際公認的鋼絲繩安全承載能力的校核原則為檢測依據,能夠通過對在線鋼絲繩內外部斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種損傷導致的實際承載金屬有效截面積損失率的定量檢測,正確評估被測鋼絲繩的剩余承載能力和使用壽命,為重要的鋼絲繩用戶提供符合相關標準和規范要求的鋼絲繩安全使用與合理更新的科學依據,是有效預防鋼絲繩斷繩事故、合理降低鋼絲繩用繩成本和科學提高鋼絲繩運行效率的高科技保障。

                一流的企業做標準,由TCK?W公司參與制定的我國第一部、也是世界第一部帶有判定規則的鋼絲繩檢測方法標準,中華人民共和國煤炭行業標準MT/T970-2005《鋼絲繩(纜)在線無損定量檢測方法和判定規則》,由國家發改委于2006年1月17日公告發布(公告號:2006年第二號),并于2006年7月1日正式執行。該標準技術等級遠遠高于美、法、澳等發達國家的同類標準,而標準所依據的技術基礎正是TCK?W鋼絲繩弱磁檢測技術。目前,TCK?W公司也參與到制定國標《鐵磁性鋼絲繩的磁或電磁檢測方法》的工作當中。

                2005年以來,TCK?W在弱磁檢測核心技術的基礎上研制開發了新型的固定安裝、遠程監測的鋼絲繩在線自動監測系統,首次實現了對鋼絲繩的在線監視、遙感遙測和區域集中控制,是針對重大技術裝備和設施的“高度危險構件”鋼絲繩,進行全程全方位在線監測和分析管理的創新技術體系。

                TCK?W鋼絲繩在線自動監測系統,第一次在世界范圍內成功地實現了對重大裝備鋼絲繩全程及全方位的在線自動監測,是幫助廣大用戶實時監測

                SIMENS配套使用TCK.W鋼絲繩在線自動監測系統

                鋼絲繩的安全狀態,可靠預防鋼絲繩的斷繩事故,科學降低鋼絲繩的用繩成本,有效提高鋼絲繩的運行效率的更加方便、可靠、高效和智能化的高科技檢測手段。

                TCK.W鋼絲繩在線自動監測系統同時完成對多條鋼絲繩的檢測

                以技術上的創新成果為契機,TCK?W近年來關注于鋼絲繩使用與監管各個方面存在的經驗及誤區,潛心研究了從鋼絲繩選型、采購、安裝、運行、

                直到報廢、換繩等每一個技術細節,發現并得出了著眼于重要部位在用鋼絲繩全壽命無故障運行的建設性規律和解決方案。消除隱患,惠及安全,是TCK?W甘于探索、不懈奮斗的永恒目標。


                五、對于我國特種設備安全管理的幾點想法和建議

                1、技術和管理的落后通常源于觀念的落后,創新風暴也要從頭腦開始。

                大家知道,質量管理體系經歷了一個多世紀的發展進入到全面質量管理的實踐階段。世界范圍內,安全管理體系與之同步發展,經歷了這樣三個階段:檢驗、統計控制和全面安全監測管理。

                從上世紀初到30年代末,安全檢測日益成為一項獨立的管理課題。這一階段被定義為安全管理的初級階段,其特點是把控制安全檢驗行為作為管理目標,強調檢驗人員的安全監督職責,把檢驗作為保證安全的主要手段,但檢驗是被動的,對安全隱患缺乏行之有效的控制手段。

                1924年美國W. A. Shewhart將數理統計方法引入管理學,發明了控制圖,使控制管理成為一門獨立的科學。安全管理開啟了統計控制階段,期間發展了統計過程控制(SPC)體系,突出了預防性的控制管理。80年代以來,在歐美等國的汽車、飛機、鋼鐵等制造行業獲得廣泛應用。人們同時關注到生產制造過程所決定的產品性能和產品質量對于使用安全構成的巨大影響。

                1961年隨著美國A. V. Feigonbaum首先提出全面質量管理的觀點,安全管理也同時步入到一個嶄新的階段,開始著眼于建立全過程和全方位的科學管理體系。計算機和網絡信息技術極大地促進了其發展。

                回首20世紀,人類沖破“亡羊補牢”的陳舊觀念,改變了僅憑經驗應付隱患的低效手段,給予世界全新的勞動安全理念和方法,包括生產生活中對安全事故的防范技術與手段。把人類事故憂患的頹廢情緒變為安全科學的縝密對策,靠的是科學的安全理論與策略、高超的安全工程和技術、有效的安全立法及管理。

                2、安全管理應與技術的創新和發展緊密結合。

                安全是常識,更是科學。特種設備的生產、使用依靠一系列的技術規范、操作規程和檢驗檢測來實現,“技術支撐”具有法定作用。推行科學的管理方法,采用先進的技術手段是特種設備安全監察工作的必由之路。實踐證明,如果做到科學管理,依法監管,徹底消除事故隱患,實現設備本質安全,安全事故是可以預防的。

                我國的特種設備安全局面,既需要先進的科學技術手段,同時也離不開扎實高效的政府監管。社會上長期存在“安全相對,事故絕對”、“安全事故不可防范,不以人的意志為轉移”等麻痹思想和宿命觀念,這是設備事故背后更危險的安全隱患,不能不引起高度的警惕。國家質量監督檢驗檢疫總局在《關于進一步加強特種設備安全監察工作的意見》中確立了依靠科技,推進特種設備安全工作的重點對策:“要抓緊構建特種設備安全評價體系研究,以特種設備安全方面的共性和關鍵技術的攻關為突破口,為我國特種設備安全監察總體水平進入世界先進行列提供技術保障,爭取到2010年,有10個左右項目達到國際先進水平,1至2個項目達到國際領先水平?!眻陶V領體現了政府對安全科技的高度重視,民族科技也期盼在實現創新、發展的同時,能切實為社會、國家建功立業。

                3、大力推動對重要部位鋼絲繩運行的動態、連續、區域監測、控制及管理。

                ABB配套使用的TCK.W鋼絲繩在線自動檢測系統

                用社會有限的投入,去實現對人類社會盡可能高的安全水準。鋼絲繩安全切實關系到我國特種設備安全監管工作的大局,如何系統解決是一個迫切和緊要的問題。

                免停機的全過程監測是安全技術與安全管理的新趨勢。我國特種設備數據多,分布廣,技術水平莨莠不齊,而專業檢驗機構面臨專業技術人員不足,工作量大,技術裝備水平各異,檢測儀器使用效率不高等問題。安全事故頻發一個很重要的原因,就是檢測檢驗并未全面有效地覆蓋各個區域、各臺設備、以及各項運行作業。

                目前TCK?W鋼絲繩在線自動監測系統已經實現了多點布控、遠程遙測和全程智能化數據管理,全球通訊資源及計算機網絡遍布,從而為鋼絲繩的動態、連續和區域監測提供了有力的保障。例如:可建立針對電梯鋼絲繩的社區集中監測系統,針對起重機械鋼絲繩的廠(場)區或城建集中監測系統,甚至針對索道、橋梁鋼絲繩的全國集中監測系統,通過這些技術手段,將可以在一個共性的高度危險部位——承載鋼絲繩的運行環節,徹底消除事故隱

                患,科學節約用繩成本,有效提高生產效率,也必將促進我國特種設備安全技術與監管水平快速越上一個新的高度。

                著力保障和改善民生,推動建設和諧社會,是胡總書記十七大報告中強調的重要精神。在特種設備安全當中有效推進科技創新、技術標準創新和監

                管方式的創新,將為貫徹落實科學發展觀,有效解

                決安全隱患,促進節能降耗,保障社會穩定發展和人民幸福安康賦予更多的內涵。

                作為新時期里實踐自主創新、追隨偉大復興的民族力量之一,TCK?W希望在不遠的將來,與社會各界共同努力,創建一個中國特種設備鋼絲繩安全監管的全新模式,為可靠消除鋼絲繩安全隱患,積極預防鋼絲繩斷事故做出新的貢獻。

                技術交流:wm@wmndt.com


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